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              發布日期:2022/5/12 15:09:57
              碳排放是受全球關注的問題,IPCC《全球升溫 1.5℃》報告指出,氣候變化將是人類社會 面臨的重大挑戰,實施碳中和戰略是積極應對挑戰的重要措施。

              簡單來講,“碳中和”的定義就是人類活動造成的 CO2排放量與人為 CO2移除量在一定時 期內實現相互抵消。碳中和是一個系統平衡過程,強調的是總體的平衡;同時碳中和是 一個動態平衡的過程,在一段時期內排放總量與吸收總量保持平衡。

              從全球范圍來看,各國在氣候問題上已達成共識,共同簽署了《巴黎協定》,構建了 2020 年后全球氣候治理的制度性框架。2015 年 12 月,《聯合國氣候變化框架公約》近兩 百個締約方在巴黎氣候變化大會上達成《巴黎協定》,各方將把“全球氣溫升幅控制在兩 攝氏度以內”作為目標,并為把升溫幅度控制在 1.5 攝氏度以內而努力。

              碳中和成為全球趨勢,海外主要經濟體已陸續公布碳中和目標。根據聯合國氣候變化框 架公約的披露,截至 2021 年 9 月已有 164 個國家遞交了國家自主貢獻方案,其中大多以 2050 年為碳中和目標年份,并以立法、頒布政策等多種方式推進工作。

              中國積極應對減碳挑戰,提出 2060 年碳中和目標


              2001 年加入 WTO 之后,我國 CO2排放量經歷了 10 年的高增長期,2020 年我國碳排放 量全球最高。加入 WTO 之前,我國碳排放量處于緩慢變化階段,每年碳排放量大致在 30 億噸。加入 WTO 后的十年,我國經濟飛速發展,伴隨而來的是 CO2 排放量快速增長, 這一階段碳排放量增長至約 95 億噸/年。2020 年,我國碳排放量約占全球總量的 31%, 排名第二的美國占比 14%。近幾年,國家在能耗、環保等方面加大調控力度,碳排放量增 長態勢得到有效控制,從 2013 年起,我國碳排放量維持在每年 100 億噸以下。

              2021 年 9 月 22 日,中共中央、國務院發布了《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好 碳達峰碳中和工作的意見》,提出碳達峰、碳中和主要目標?!兑庖姟分饕獜膯挝?GDP 能 耗、單位 GDP 二氧化碳排放、非化石能源消費比重、森林覆蓋率、森林蓄積量和風電、 太陽能發電總裝機容量等方面提出了具體目標,此份文件也成為我國碳中和政策框架 “1+N”中的引領性文件。

              我國碳達峰碳中和“1+N”政策體系推動實現雙碳目標

              一系列文件將構建起目標明確、分工合理、措施有力、銜接有序的碳達峰碳中和“1+N” 政策體系?!吨泄仓醒雵鴦赵宏P于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的 意見》(下簡稱《意見》)作為“1”,在碳達峰碳中和“1+N”政策體系中發揮統領作用, 將與 2030 年前碳達峰行動方案共同構成貫穿碳達峰、碳中和兩個階段的頂層設計?!癗” 則包括能源、工業、交通運輸、城鄉建設等分領域分行業碳達峰實施方案,以及科技支 撐、能源保障、碳匯能力、財政金融價格政策、標準計量體系、督察考核等保障方案, 未來各個領域的碳達峰實施方案將陸續出臺。

              《意見》提出了構建綠色低碳循環發展經濟體系、提升能源利用效率、提高非化石能源 消費比重、降低二氧化碳排放水平、提升生態系統碳匯能力等五個方面的主要目標。實 現碳達峰、碳中和是一項多維、立體、系統的工程,涉及經濟社會發展方方面面,《意見》 提出了 31 項重點任務,明確了碳達峰碳中和工作的路線圖、施工圖。

              《2030 年前碳達峰行動方案》是“N”中為首的政策文件,更加聚焦 2030 年前碳達峰 目標,相關指標和任務更加細化、實化、具體化?!斗桨浮分攸c提出了碳達峰十大行動, 在能源、節能、工業、城鄉建設、交通運輸、循環經濟、科技創新、碳匯、全民行動、 試點建設等十個方面作出部署,規劃了一系列行動目標。

              我國 2030 年碳達峰減排路徑及貢獻度分析

              《意見》中提出了單位 GDP 能耗強度、單位 GDP 二氧化碳排放強度、森林蓄積量等方 面的明確目標,為不同減排路徑減排貢獻度測算提供了依據。我們按照《中國長期低碳 發展戰略與轉型路徑研究》項目綜合報告的測算,如果順利完成 2030 年碳達峰目標,我 國碳排放總量峰值為 104.73 億噸,較 2020 年碳排放總量仍有 4.42%增長空間,我國 2030 年因單位 GDP 能耗強度下降而減少的碳排放為 174.50 億噸,因單位能耗碳排放強度下降 而減少的碳排放為 51.03 億噸,貢獻度分別為 76%和 22%,達峰過程中的能耗下降貢獻度 高于因能源結構調整而帶來的碳排下降。(注:此減排并非意味著二氧化碳排放實際減少 量,而是相比較不設限的條件下理論排碳量的差值)

              中國實現碳中和面臨的機遇和挑戰

              (一)我國碳排放現狀。

              從碳排放總量看,我國是全球最大的二氧化碳排放國,實現碳中和所需的碳排放減量遠高于其他經濟體。從人均碳排放看,我國人均碳排放尚低于美國、日本,但略高于歐盟。從發展階段看,我國尚處于經濟上升期、排放達峰期,工業化、城市化快速發展,需統籌考慮控制碳排放和發展社會經濟的矛盾。從脫碳時間看,我國碳達峰到碳中和的時間遠短于美國與歐盟。從規劃部署看,美國與歐盟已提前部署碳中和實施路徑和技術研發。

              (二)中國工業體系面臨的挑戰與轉型。

              工業是我國經濟社會可持續發展的基石,預計2060年我國GDP約60-66萬億美元,工業在GDP中的比重不低于30%。深入實施制造強國戰略,意味著我國不能走“去工業化”的發展道路,未來工業在國民經濟中將持續占據重要地位。推動工業部門實現零碳或超低碳排放,是我國碳中和目標實現過程中最難啃也必須啃下的“硬骨頭”。

              從我國資源稟賦上來看,中國“富煤、貧油、少氣”,在一次能源消費中,煤炭仍然占據60%以上,因此我國目前以煤為主的能源結構,決定了碳中和必將對我國電力、鋼鐵、水泥、化工、有色等行業將發生深刻變化。預測到2030年煤炭占一次能源消費比重下降至40%左右,石油占比為18%左右,天然氣占比為14%左右,非化石能源占比將提升至28%上下。

              因此,在我國“碳中和”及環保要求下,國內能源行業及工業將迎來重大變化。一是對于工業生產端來說,“碳中和”將進一步壓縮高耗能產業供給,促進產業加快升級,產業高、技術先進且資金雄厚的鋼鐵、煤炭、石油和化工等中上游相關龍頭企業,有望提高市場份額。二是對于環保領域來說,可降解塑料、生物基材料有望迎來發展機遇期。發展綠色環保材料有利于促進碳循環,減少碳排放。三是對于能源領域來說,清潔能源在總能源消耗中占比有望大幅提升,清潔能源行業將迎來重大發展。光伏、風力、水利及核能發電、新能源汽車等行業將有望迎來發展。

              未來化工行業的十個猜想

              01

              在碳中和大趨勢下,中國能源結構、產業結構、消費結構將會發生重大區域性結構轉變

              首先,為了實現碳中和,中國在未來30年內將會始終堅持清潔能源、綠色能源的發展思路,其中太陽能將會是能源行業的主要能源結構,其次是風能、潮汐能等清潔能源。另外,氫能及其他能源結構將會成為輔助,而化石能源消費占比將會逐漸降低,直至與清潔能源的平衡予以實現碳中和大趨勢。

              其次,在雙碳趨勢下,能源制造業屬性占比逐漸提升,清潔設備、環保及回收產業將會長期受到市場青睞,產業影響比重將會快速提升。而新能源汽車制造有望繼續替代傳統燃油機車,從能源消費市場驅動碳中和的實現。

              02

              “雙碳”趨勢下的化工行業碳交易和碳貿易,將會帶來新的貿易體系

              2016年國務院發布的《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》中明確建設和運行全國碳排放權交易市場,主要措施有三點:1.建立全國碳排放權交易制度;2.啟動運行全國碳排放權交易市場;3.強化全國碳排放權交易基礎支撐能力。

              目前,中國碳交易市場主要是配額制,化工企業根據自身裝置情況,出售和購入碳排放配額。但是目前關于碳交易僅為部分省份試點,各試點總量寬松,控排單位多出現配額過剩的情況,導致碳交易價格較低。所以,目前中國碳交易市場與歐美發達國家相比,仍有較大的差距。

              03

              大規模、長期性儲能,有望驅動化工新材料產業升級




              根據碳中和總體趨勢,中國新能源行業的發展本質的清潔可再生能源的發展,其中光伏能源、風能具有最大的發展契合度,光伏能源、風能的本質,在于電能傳輸、儲能和新能源汽車的產業鏈一體化模式,所以,儲能有望是未來重要的發展方向。

              儲能主要是指電能的儲存,主要是電池儲能、電感器儲能、電容器儲能等方式,其中電池儲能是目前重要的應用方向。電池儲能如鉛酸電池儲能、鎳氫電池儲能,鋰離子電池儲能等,這些電池的背后,是對中國化工新材的重要應用體現。

              04

              化工裝置節能改造將會是長期趨勢

              在碳中和大趨勢下,中國化工裝置生產的節能改造,有望助力中國化工企業降低碳排放,實現化工行業的碳中和。我國化工裝置的節能改造,主要體現以下方向:

              一、對化工重點行業的系統性改造,如石化行業實行煉化能量系統優化、烯烴原料的輕質化、先進煤氣化、硝酸生產技術的升級提升等。

              二、對化工裝置中的余熱高壓回收技術升級,自備電廠實施煙氣系統余熱回收利用、超臨界混合工質高參數一體化循環發電等技術改造等。

              三、在化工裝置中實施碳捕捉、碳利用和碳封存技術,加強化工行業中二氧化碳在石油開采、塑料制品加工等領域的應用。

              05

              超高壓輸電將會驅動化工新材料升級




              中國新能源的總體發展趨勢,將會是產業鏈一體化的發展模式,其中超高壓輸電,是中國新能源發展的關鍵環節,到2035年,中國特高壓線路將會實現“全國覆蓋”,中國的特高壓線路如同毛細血管一樣遍布中國,那時的中國,將會是一個以新能源為主要清潔能源消耗的中國。

              06

              高耗能行業的新一輪供給側結構性改革


              在碳中和背景下,相關高耗能的化工行業將會面臨一次深度的供給側結構性改革,產能在短期觸及最高峰后,經過碳中和趨勢影響,有望帶來產能的整合。根據相關經驗,可能出現碳中和趨勢下的供給側結構性改革的化工行業,可能會有煤制乙二醇、煤制甲醇、合成氨、工業硅、電石、燒堿、黃磷、MTO、純堿。

              這些行業,大都是屬于高能耗、高耗電的行業。伴隨著各省市分地區的碳中和政策落地,有望為相對具有發展優勢的化工行業帶來長達數十年的發展驅動。

              07

              低碳新材料、可降解材料將會長期受益

              對于未來化工新材料的行業發展驅動,歸于兩個驅動邏輯,一個是雙碳政策驅動的消費需求增長,另一個是低碳和可降解材料的政策驅動增長。其中低碳和可降解材料將會受到政策驅動呈現爆發式增長,從未來擬在建的PLA和PBAT產業規模高速增長可以看到此趨勢的發生。

              08

              煤化工行業將會開啟高效化、低碳化進程

              眾所周知,煤化工行業是碳中和大趨勢下的重點關注行業,因煤化工是化工行業重要的碳排放領域,也是未來重點的改造、升級產業。未來的煤化工行業,將會是高效化煤炭轉化、低碳化生產運行行業,其中煤改氣有望是重要的發展方向。在碳中和大趨勢下,對于煤化工行業的轉變,將會是化工行業中重點轉變方向,也將是改革較為深入的產業。

              09

              電力行業脫碳為煤化工提供更為豐富的原料

              我國電力行業是各行業碳排放的首位,所以對電力行業的脫碳是降低碳排放的重要改革方向。關于電力行業脫碳,其中重要的方向是光伏發電、風力發電及其他低碳發電模式。

              在電力行業不斷降低對煤炭的依賴同時,煤炭在其他行業的供給應用預期將會大幅增長,從而在長線形成對煤炭價值的下降。平頭哥認為,這將有利于以煤炭為原料的煤化工行業生產,降低煤化工生產成本,驅動煤化工生產的競爭力提升。

              10

              海運貿易脫碳迫在眉睫,利好LNG

              2020年全球海運貿易量達到114.7億噸,其中煤炭貿易量超過8億噸,原油貿易量超過20億噸,成品油貿易量超過10億噸,LNG貿易量超過3億噸,能源類合計貿易量超過40億噸。根據海運貿易量變化趨勢下,刨除2020年因疫情帶來的總體貿易量的下降因素,煤炭、原油、成品油貿易量在全球海運市場呈現逐漸下降的趨勢,這與全球化碳中和帶來的對能源結構轉變存在直接的影響。而LNG貿易量卻在逐漸提升,因LNG的低碳能源屬性,全球對LNG的消費將會逐漸增多,從而驅動了全球貿易量的增長。小編認為,這一趨勢將會在未來數十年全球海運能源貿易結構中持續存在。

              來源:賢集網,著作權歸作者所有。
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